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迪克斯/2017-07-11/ 分类:互联信息/阅读:
中华PE: 2017年7月6日,仅在 摩拜单车 公布E轮融资后20天,ofo小黄车紧随其后,以7亿美金的融资额险胜一筹,好似这两家背后的金主爸爸在攀比谁更壕气。看得出来,这不仅是两大共享单车巨头的对垒,更是互联网巨鳄腾讯与阿里在硬碰硬。 摩拜、ofo加速收紧包围 ...

中华PE:

 2017年7月6日,仅在摩拜单车公布E轮融资后20天,ofo小黄车紧随其后,以7亿美金的融资额险胜一筹,好似这两家背后的金主爸爸在攀比谁更壕气。看得出来,这不仅是两大共享单车巨头的对垒,更是互联网巨鳄腾讯与阿里在硬碰硬。

  摩拜、ofo加速收紧包围圈

  有了滴滴快的、美团点评的前车之鉴,让本身饶有兴趣静待摩拜与ofo合并的看客有些失望,腾讯与阿里的冰层远比表面看起来厚实得多。

  好在有巨头的加持撑腰,得以让这场单车大战继续热闹下去,6、7亿美元的融资够双方烧一阵了,短期内双方握手言和的可能性算是不大了。

  但摩拜与ofo快速巨额的融资速度,无形中加快了共享单车的战事进程,收紧了战事包围圈。第二三梯队的共享单车被远远甩在后面,面临资金压力大、融资困难等问题,更有甚者已陷入了生存困境,不时传来共享单车因为资金链断裂关门歇业的消息。

  毋庸置疑,未来共享单车之争只属于摩拜和ofo,以hellobike、小蓝单车、小鸣单车、骑呗、优拜等为代表的后续部队只能在夹缝中生存,另辟蹊径寻找求生之道。

  第二梯队夹缝中生存

  目前骑呗单车对亿欧透露,在共享单车的大形势下,骑呗分成了两块业务,趁早转换了身份,一方面从早先一个冲在前线的共享单车运营者退居幕后,站队ofo小黄车,做ofo智能锁的供应商;另一方面,骑呗成立新公司“佳创互联”,孵化子品牌“骑遇季”,选择放弃竞争激烈的重战区,另辟蹊径,开发景区、地产等封闭半封闭的场景。

  其它队友hellobike、优拜避重就轻,绕开了单车重地的一线城市,下沉到低线城市。hellobike以独家入驻的方式与当地政府合作,近期又获得了威马汽车数亿元B+轮投资,在第二梯队中粮草充足,将来若形势不错,或可成一方诸侯。

  在一线城市与摩拜、ofo争地盘的小蓝单车,领地被围攻占据,生存空间备受挤压,留给它的时间和空间恐怕不多了。换了新团队的小鸣单车也终究没能在新将领的率领下重振旗鼓。

  至于新进场的共享单车和电单车在日趋饱和与设限的市场上,已经很难掀起大浪来。

  避“重”就“轻”,另辟蹊径

  共享单车体量与资产过重,非一般企业能消耗得起,第二梯队在资产量级上与摩拜、ofo相差甚远,不宜正面冲突,不如避“重”就“轻”,绕道而行。

  亿欧曾在《商业利益KO社会责任,共享单车做起了“甩锅侠”》一文中指出,共享单车在面对市场效益与社会责任的博弈时,终究沦为了资本的打手,遵循了商业本质,造成了共享单车乱堆乱放、弃之野外的局面,虽然每家共享单车都推出了电子围栏,但碍于技术原因,GPS信号偏差在几十米左右,远不能做到精准。

  若企业从轻技术入手,解决共享单车线下重运营的情况,不失为另辟蹊径。

  骑遇季负责人傅萌告诉亿欧,骑呗转为幕后运营后,以“研发+供应链”为主要方向,目前每月给ofo供锁+整车在20-30w台,推出的无桩定点还车可定位至两米范围内,以此技术和持有的解决方案使其在3个月内进驻全国12个省,100个景点,并成为了绿城小镇集团近10个项目的唯一共享单车合作方。

  以骑呗为例,它率先退出胶着的战场,凭借手握锁和云平台技术,强化供应链优势,针对共享单车的痛点采取技术管制,选择作为后援,站队一方巨头,并在后方开拓出自己的一片立足之地,以迂回战术成功避开了摩拜、ofo的挤压和厮杀。

  这一避重就轻、另辟蹊径的战略在惨烈的单车大战中,保命足矣。

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